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国产J-8 II战斗机36年来首次飞行,并出现在巴黎航展上,在整个西方引起轰动。

日期:2020-06-22 15:50:22 来源:郑汴网

作者:尤里今天没有未经许可而报仇,禁止转载6月12日,看似普通,但对于80年代的中国航空业来说,这是一个非常有意义的日子。1984年6月12日,国内最先进的J-8ii(后来改名为J-8b)战斗机首次成功飞行。这架战斗机曾经是20世纪80年代和90年代的国产战斗机,网络名人飞机,也代表着国内最先进的战斗机,唯一真正参加巴黎航展的真正飞机。第一次飞行于1969年的J-8战斗机在1980年代初就已经非常落后了。在此基础上,配备了机头火控雷达、两侧改进的双进气道和涡轮喷气发动机13b发动机。J-8ii是沈阳航空工业学院于20世纪80年代初开发的。1984年6月12日,在第一位试飞飞行员屈学仁的驾驶下,这架带进气口的国内最先进的长战斗机冲向了天空。北约给它起了代号小须鲸,我们的军事爱好者称它为空中美丽的男人。作为一种高空高速战斗机,J-8ii在保持J-8型飞机双2飞行性能指标的同时,安装了机载火控雷达。2)。在设计初期,它考虑使用雷霆-4中程空对空导弹,这是国内第一架考虑中程拦截能力的战斗机,尽管美国、欧洲和苏联在1980年代初已经开始装备三代飞机。第二代半代战斗机J-8ii落后了。更落后的是,在一个资金有限、军队不得不耐心的特殊时代,J-8ii在很长一段时间内未能实现它原来的小目标,更不用说挖掘它的升级潜力了。原208单脉冲火控雷达不符合标准。雷电-4,模仿美国麻雀III,半程下马。很长一段时间里,J-8ii只能依靠雷电-8,它模仿奇怪的以色列蛇三,用短距离的空对空导弹来保卫国家。我们的海空卫士王炜开着这种被嘲笑为和平鸽的战斗机,保卫祖国的海空,很长一段时间都回不来了。对于中国的军迷,甚至对航空业来说,这意味着巨大的刺激。当J-8ii第一次飞行时,中西方,特别是美国之间的关系更好。在1989年的巴黎航展上,仅在第一次飞行五年后,沈飞就以真正的飞机参展商的形式向巴黎汉堡机场发送了04J-8ii原型。西方观众第一次目睹了中国最先进的战斗机,这些战斗机还没有正式安装在空军中,但与苏-27、米格-29和J-8ii相比,技术差距很大,后者出现在同年的第一次航空展上。这也是中国航空业第二次(1987年第一次)和最后一次派遣真正的飞机(巴基斯坦空军派遣的猫头鹰)参加西方著名的航空展。西方观众被要求仔细观察,因为中国和美国正在根据和平之珠计划修改50架J-8ii。改良西屋APG-66脉冲多普勒机载火控雷达、数据总线等先进技术的西方战斗机,使中国航空业打开了眼界,两架J-8ii被送往美国,当然,最终美国人撕毁了协议,J-8ii和平之珠项目没有结束。在整个1990年代,J-8ii由于苏-27的引入而失去了它的光和在废物中前进。虽然这是第一次安装,但它也试探性地与俄罗斯合作,使用甲虫-8ii脉冲多普勒火控雷达和RV27中程空对空导弹,转换成J-8iim,最可悲的是涡轮喷气机-14昆仑昆仑发动机坑不是浅浅的竞争机J-8ii,而是沙土。直到20世纪90年代末和2000年左右,中国第一种脉冲多普勒机载火控雷达终于完成了关键问题的解决,意大利引进的Aspide(一枚炸弹)成功地被消化成雷电-11,J-8ii家族迎来了春天。J-8h和更先进的J-8/8/J-8f使用雷电-12首次飞行,许多J-8d(燃料类型)改为J-8DH和DF。最后一种是J-8/J-F-8f,经过2010年左右的批量生产,空中美女家族终于完成了后期的收集并停止了生产。到这个时候,J-10和J-11b已经开始装备他们的部队了。从寿命的角度来看,活动的J-8h/f还有大约10年的时间,它从中程截击射击的能力在保卫大城市方面仍然是有价值的。考虑到早期的J-7b/h还没有完全退休,我担心空中的美丽男人的真正退休将于2030年到来。到那时,J-20可能已经成为一个过时的网络名人。在20世纪80年代,这位老网络名人终于可以被释放并重返赛场。

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